提供光與燈設計定制一站全方位解決方案

?最合理的價格一流的品質及最完善的服務

疑難解答
您是不是在找: 高中桿燈系列
聯系我們

聯系我們

總機:021-56970654

電話:021-56057590

手機:13816329077

地址:共和新路3261號

問題列表

首頁 > 疑難解答 > 問題列表

云从龙南昌:太陽能路燈常見故障以及處理辦法

作者 : EPILEDS 光宏    文章來源 : 南昌云从龙 www.uzruj.club    時間:2017-10-13

南昌云从龙 www.uzruj.club

一 、問題:燈不亮或亮燈時間不長( 常見的故障)

二、產生問題的幾種原因:

1、電池虧電;

2、太陽能板、控制器或燈頭壞;

3、陰雨天太長;

4、電路接觸不良。

三、 判定方法:

1、太陽能板的判定:斷開太陽能板與控制器的連接,在有日照時(在中午 12-14點為宜),用直流電壓表測量太陽能板的直流電壓,12V 系統電壓應為 20V——22V,24V 系統電壓應為 40V——44V。

2、蓄電池(組)的判定:用直流電壓表量開路電壓,按下表判定,如果電池虧電,臨時用太陽能板的正極與電池的正極連接、負極同樣。在有日照的情況下充電 3-4 天(根據容量的大小可增減天數),然后重新連接系統即可。

3、LED 燈判定:在有日照時,將 LED 燈直接與太陽能板連接,確保正負極性

正確,燈亮為好,不亮為壞。

4、控制器的判定:控制器正常工作時(黃燈長亮),輸出電壓應正常。

四、電池虧電的幾種主要原因:

1、連續陰雨天數大于實際使用配置;

2、太陽能板壞;

3、控制器壞;

4、電池本身質量問題。

5、太陽能電池板的安裝角度不對。

通常電池處于嚴重虧電的原因是控制器限壓?;さ緶坊?。

五、下面詳細的介紹太陽能路燈系統在安裝前與后系統質量分析

(一)初安裝路燈的檢測

太陽能路燈在安裝之前,就要對每個配件進行檢測,如有問題及時更換,一旦安裝之后遇到配件的故障,更換與拆卸會非常麻煩。

1:檢測蓄電池:

A: 蓄電池的檢測比較簡單,只要檢測蓄電池是否有足夠的電壓,如果是長期未使用的蓄電池,因為自放電的緣故,有可能電壓低于欠壓點,一般新出廠的蓄電池電壓都會比較充足。單體 12V 的蓄電池,充滿后,在靜止狀態下,一般最高可以達到 12.8-13.2V 左右的電壓。如果在 11V以下,必須先充電,充滿后再放電,再充好電方可使用,否則容易損壞蓄電池。(蓄電池串聯成 24V 系統時,以上電壓數據乘以 2)

B:另外就是檢測蓄電池有沒有因為長途運輸或者搬運過程的顛簸,外殼開裂或破損導致的漏液,如果出現損壞,請更換。

C:冬季寒冷地區的施工,地基需要深挖,蓄電池必須埋在安裝地區的凍土層下方,否則蓄電池在較冷的環境中充滿了也達不到實際容量,不僅達不到設計的陰雨天要求,也降低蓄電池的壽命。

2:檢測 lED 燈:

A :LED 燈,一定要把燈帶電檢測,看看燈能不能正常點亮,最好用萬用表檢測下控制器的輸出電流是否與出廠要求一樣。如果燈不能亮,有可能是燈的電壓與系統電壓不符合,另外也有廠家失誤會將燈的正負極標反,或者運輸途中燈內的接線焊接點松動脫落的可能。

3:檢測電池板:

A:電池板是必須要每塊檢測的項目,主要是檢測電池板的開路電壓,例如兩塊12V電池板串聯成的24V系統,在白天檢測電池板的開路電壓,用萬用表直接連接電池板的正負極,正常情況下,24V 系統的電池板的開路電壓在 40V-44V 左右,12V 系統的電壓在 20-22V 左右。

B: 如果檢測的電壓顯示為負的電壓,假設是 —43V ,那么電池板的正負極被廠家標反了,一定要用標貼標注好,防止安裝時再次接錯。

C: 如果2塊太陽能板串聯后檢測的電壓為 21V 左右,分開單獨檢測下兩塊電池板的開路電壓,如果每塊都是 21V 左右,那么電池板沒有串聯,而是并聯了;如果其中一塊有 21V 左右電壓,另一塊沒有電壓,則進一步檢測電池板。

4:安裝時邊安裝邊檢測

在白天安裝路燈時,可以通過邊安裝邊檢測的步驟來判斷整個路燈系統是否正常。

1 、燈具先接上控制器,然后蓄電池接上控制器,此時等待一分鐘左右,就會被點亮起來,此時表示燈和蓄電池接線完全正常,如果燈不亮,檢查是否接錯線,或者接線順序錯誤。燈正常點亮以后,再接上電池板,等一分鐘左右,進入充電狀態,燈具被自動熄滅,如燈不能熄滅,表示電池板沒有電壓,用萬用表檢查電池板是否有電壓或是否接反。接完電池板后,燈具熄滅,控制器轉入充電狀態,則表示安裝接線都完全正確。

(二) 太陽能路燈安裝后正常運行了一段時間后,系統出現的故障,進行如下檢測.

1:客戶能看到的最直觀的故障,就是晚上燈不亮了,個別燈不亮或者部分燈都不亮了。

A:晚上燈不亮,最常見的一個問題就是系統欠壓,也就是蓄電池欠壓。蓄電池沒電了,控制器進行?;?,不再放電,繼續放電,蓄電池很容易就會損壞,欠壓?;ず罌刂破韉卻畹緋乇輝俅緯瀆綰笤俳蟹諾?,至于多長時間能充滿,第一要看電池板與系統的充電配比,第二要看白天的日照強弱情況,根據這兩個要素的不同而不同,有可能 2 天就充滿,有可能好幾天以后才充滿,只有等待充滿后,控制器才會允許繼續放電。

B:太陽能路燈在設計的時候一般為了考慮成本不要太高,設計的抗陰雨天的能力一般在 3-5 天左右,當然如果想抗更長的陰雨天,那就需要更大的配置,成本也就會更大。

C:導致蓄電池欠壓的因素有多種可能,最常見的是遇到了連續的陰天、雨天、或者雪天的天氣。陰雨天沒有日照,當然也就沒有充電,沒有充電的情況只能吃老本,一直把蓄電池的電放完導致斷電,蓄電池內也就是3-5 天的余量設計。陰雨天不一定是連續的,也可能是一個月內出現間斷式的陰雨天,同樣會把蓄電池的電量耗完。因為電池板和系統的配比,一般設計在1.2-1.3 倍左右。比如系統每天需要放電 20AH,在設計電池板的時候一般設計在能夠滿足每天充電 20AH 的 1.25 倍左右,就可以了。也就是大約充電能力在每天 25AH 左右,除了滿足每晚的 20AH 放電,有 5AH的余量在蓄電池中,所以蓄電池不是一個晴天就可以充滿的,如果要設計成一個白天就充滿,那么電池板的配比將會太大,設計成本太高,一般的使用者是承受不了的。就算有可能會遇到到很長的陰雨天造成系統斷電,也不用擔心,如果設計時電池板的充電能力大于每天的放電量,只要有晴天,蓄電池的容量就會不斷得到補充,最終還會充滿的。

D: 另一個導致系統欠壓斷電的可能就是在設計時,電池板的充電配比太小,沒有考慮使用地的日照最差的季節,導致每天充電量小于每天的放電量,這樣也會造成經常欠壓,哪怕每天都是晴天,也會經常欠壓斷電。

E: 有的客戶發現,控制器晚上不放電,欠壓紅燈閃爍,顯示為蓄電池欠壓。但是換上另一只控制器就繼續放電了。這是正常的,就算不換上其他的控制器,而是把原來的那只控制器重新裝一下,或者與蓄電池斷開一下,控制器也會恢復到放電狀態。這是什么情況呢?控制器有兩個?;さ繆怪?,一個是欠壓?;ぶ擔ㄒ話?11V 左右),一個是退出欠壓?;ぶ擔ㄒ話閌?12.5V 左右)。新裝的控制器,控制器會檢測蓄電池有沒有欠壓,假設控制器出廠設置的欠壓?;ぶ凳?11V,那么只要檢測到蓄電池超過 11V,就會放電。如果不是新裝的控制器,而是在使用的,會一直放電,一直到某天蓄電池電壓跌到 11V,控制器開始欠壓?;?,不再放電,這個時候需要不斷的檢測,一直檢測到蓄電池的電壓恢復到退出欠壓?;ぶ擔?2.5V)時,才允許放電。之所以要恢復到 12.5V 以上才允許放電,是為了?;ば畹緋夭槐簧疃確諾?,蓄電池經常深度放電,壽命會很短。

上海光宏照明有限公司

滬公網安備 31011002002603號

  滬ICP備14044642號-2 


上海運營中心(總部)
深圳基地
地址:民星路162號04庫
地址:深圳市光明新區公明西田第二工業區33號
電話:021-56970654
電話:0755-89461155
Email:[email protected]
Email:[email protected]

南昌云从龙
KOJkGdvG2XhXMtRxsmQZG0CzK1LACfzAwWL3eACMQd98B2X0ncJLimqPLUm/ghjpyeiF53RDyBQTiWRyDOREyw9ajWpO0F4VHeTOabBH5nITXYdfzkZH2j4EdBHnZP2g